blemente no se han podido cumplir los objetivos previstos de hacer éste viaje hasta Tortosa siguiendo la antigua vía del tren, y sólo pude hacer el primer tramo hasta Arnes - Lledó, desde Alcañiz ida y vuelta.Inicio éste recorrido el 26 de Agosto de 2008 en la antigua estación de Ferrocarril de Alcañiz. Su estado puede verse en la fotografía. El edificio ha sido tapiado para evitar que la gente circule por el interior y evitar riesgos de desprendimientos de techumbres y muros. Parece ser que las autoridades locales tienen la intención de recuperar el edificio para fines sociales, pero hasta la fecha no existe ningún proyecto en concreto. El resto de instalaci
ones como muelles de carga, talleres, giratoria etc han sido demolidos ante el estado ruinoso que presentaban con el consiguiente riesgo para las personas y niños que jugaban por el interior. Nos encontramos a una altitud de 410 metros sobre el nivel del mar. Apartir de aquí, se inicia un descenso de unos 4 kmtrs. A la derecha vemos una vista preciosa de Alcañiz, y a la izquierda el cerro de Santa Bárbara. A dos kmtrs llegamos al Apeadero de Alcañiz, reconvertido hoy en Escuela infantil, cruzamos la carretera, y nos encontramos con el primer túnel de unos 100 metros de longitud y en ligera curva, que no exige iluminación alguna. Toda ésta traza se utiliza como camino rural y en buen estado, a
unque hay que estar atento al tráfico de vehículos que van a las huertas, porque no respetan mucho a los ciclistas. Creo que éste tramo hasta Valdealgorfa, bien podría ser declarado de utilización conjunta para usuarios de las fincas, paseantes y ciclistas, y así mejoraría mucho el firme, pues a partir del tercer túnel ya no está asfaltado. An tes de llegar al tercer túnel de unos 300 metros aproximadamente, encontraremos otro túnel mas cortito que no necesita iluminación. Todo discurre en suave descenso con huertas y fincas de recreo a ambos lados de la traza. A la salida de éste segundo túnel nos encontramos con un viaducto que cruza el río a una altura considerable para a continuación atravesar el tercer túnel que necesita iluminación, pues tiene 300 metros y e
n curva. Nada mas salir de éste túnel desaparece el asfalto de la traza y nos encontramos con abundante gravilla de todos los tamaños, por lo que hay que extremar las precauciones y rodar con cuidado, pues la bicicleta derrapa. Recomiendo que si no viene nadie, se ruede por el centro de la traza. En el kilómetro 9 nos encontramos con el cruce que nos lleva hacia el yacimiento de las pinturas rupestres del Agua Amarga a unos 10 kmtrs. Vamos ascendiendo continuamente hasta la estación de Valjunquera. Tras atravesar varias trincheras llegaremos a un cuarto túnel corto que no necesita iluminación. He observado las trincheras y las bóvedas de los túneles, y los magnificos sillares de piedra con las que fueron construidos. Qué pena, de nuestros
dirigentes que no tuvieron la visión de futuro de conservar ésta linea. !Cuanta mediocridad!. Pienso que el futuro está en el ferrocarril, y no en el transporte por carretera, pero tenemos lo que tenemos, y tampoco las carreteras son para tirar cohetes. A la salida de éste cuarto túnel, y después de una serie de curvas entre lomas, divisamos la torre de la iglesia de Valdealgorfa. La subida desde Alcañiz a Valdealgorfa es muy suave, nada que ver con la subida por carretera. El desnivel, no llega al 2 por ciento, por lo que cualquier persona mínimamente preparada puede hacerlo. Yo a ésta ruta le llamo la ruta de los niños, por la cantidad de familias con niños que nos podemos encontrar a partir de la Estación de Valjunquera.la Estación de Valdealgorfa
, se encuentra en el kilómetro 14 más ó menos, y se caracteriza por su construcción de estilo mudéjar y siguiendo la arquirectura típica de Teruel. Las instalaciones, como todas las de la ruta están abandonadas, aunque presentan un buen estado. he oido que el Ayuntamiento de Valdealgorfa quiere rehabilitar el edificio. Espero que sea así y que sus habitantes puedan disfrutar de sus instalaciones para usos sociales. A partir de la Estación de Valdealgorfa, tenemos dos opciones, mejor dicho, sólo una opción, pues ahora han vallado el túnel del Equinoccio por las dos bocas, y sólamente tenemos el trayecto alternativo y de uso conjunto para los propietarios de las fincas, pasenates y ciclistas. El camino está asfaltado y bien señalizado y el desnivel de los r
epechos, tambien es considerable, pero al alcance de todos. De todas formas, el túnel del equinoccio, no tiene iluminación y su estado no lo hacía transitable, por lo que ADIF- RENFE, ha decidido vallarlo. No sé si para repararlo en un futuro, ó dejarlo así. Más bien será la segunda opción. Éste túnel, es el mas largo de la traza. Su longitud de 2.136 metros, y completamente recto por lo que se ve su salida como un punto de luz. Es imprescindible el uso de linterna, sobre todo para distinguir bien la pared del lado derecho por donde se circula. Al ser tan largo, uno se desorienta y al final no sabes si ruedas por el centro ó te vas contra la pared. Por eso es importante iluminar el lado derecho de la pared, ó utilizar un palo e ir tocando continuamente la pared. pero 
ya digo que en el momento de escribir éstas lineas, el túnel está vallado, y hay que ir por el camino de superficie.En dos ocasiones al año y al amanecer, los rayos del sol lo atraviesan por completo y lo iluminan con un halo de luz muy bonito. Estos días son el 26 de Marzo y el 17 de Septiembre. Desde Valdealgorfa, iniciamos el recorrido por la vía alternativa compartida con vehículos, caminantes y ciclistas. Es un rodeo de unos 4 kmtrs que desemboca en la vía verde acondicionada que nos llevará a la estación de Valjunquera. El trazado desde Valdealgorfa son continuos toboganes con dos ó tres repechos de consideración hasta entrar en la vía verde acondicionada. A partir de aquí, el trazado aunque es ascende
nte, se suaviza mucho. El paisaje ha cambiado y comenzamos a ver abundantes pinos, junto con campos de olivos y almendros. Vamos pasando por una sucesión de trincheras, y dejamos a la derecha la Nacional 420, atravesamos un pequeño túnel y así llegamos a la estación de Valjunquera a 516 metros de altitud. El estado del edificio no está mal. El estilo arquitectónico, es el mismo que la de Valdealgorfa, es decir Neomudéjar. Se han habilitado mesas y bancos para poder descansar y comer, y también existen zonas para aparcar las bicicletas en la orilla del camino. Nos encontramos en la segunda estación mas alejada del pueblo después de la de Valderrobres. Valjunquera se encuentra situado a 3,9 kmtrs de la estación. También me gustaría advertir que la traza de la antigua vía necesitaría un desbroze a fondo, porque en algunos tramos, las malas hierbas y lo que es peor las zarzas invaden más de la mitad de la zona de rodadura con el consiguiente peligro de pinchazos ó caidas. De nada sirve poner en servicio una ruta verde si luego no se realiza un mantenimie
nto regular. A éste paso habrá que entrar con machete en algún tramo. Para los que no conozcan la historia de éste ferrocarril, que nuestros ignorantes políticos dejaron morir sin ninguna perspectiva de futuro, les diré que el primer tramo de la linea entre La Puebla de Hijar y Alcañiz fué inaugurado el 31 de Julio de 1.895. Debido a problemas financieros, la compañía concesionaria quebró y abandonó su gestión. Fué requisada por el estado, que tampoco estaba muy interesada en continuar las obras, y su prolongación hasta Tortosa quedó suspendida durante más de 25 años. Los representantes políticos de la época lograron convencer al Rey Alfonso XIII de la necesidad para ésta comarca de reanudar las obras, y
así fué como a partir de 1.923, antes del golpe de estado del General Primo de Rivera se pusieron en marcha los trabajos, y al final de ése periodo ya estaban terminados en un 70 por cien del recorrido. Ésta linea, nunca llegó al Mar, a pesar de estar terminadas las obras de explanación entre Tortosa y San Carlos de la Rápita, después de nuestra guerra "incivil". El hundimiento de un túnel en Pinell de Brai en 1.969 fué la excusa que necesitaba el gobierno de Franco de la época para declarar el cierre, que fué retrasándose hasta el 19 de Septiembre de 1.973. En la actualidad, está reconvertida en vía Verde de Val de Zafán desde Valdealgorfa hasta Arnes- Lledó. A partir de Arnes- Lledó se denomina Vía verde de la Terra Alta. A partir de Pine
ll de Brai se le denomina Vía verde del Baix Ebre. A partir de Valjunquera y durante todo el trayecto hasta Valdeltormo y la estación de Torre del Compte, la traza es en descenso hasta cruzar el viaducto del Matarraña. El paisaje se hace mas espectacular y más agreste. Las trincheras por donde discurre la traza son mas impactantes y altas, observando mucho mas pinar y mas campos de olivos y almendros. Después de una larga recta , la traza serpentea hasta alcanzar un túnel de 113 metros de longitud. No precisa iluminación, pues se vé la otra parte. A la salida del túnel divisamos la estación de Valdeltormo, muy deteriorada, y de estilo mas moderno que las anteriores. El pueblo se sitúa a unos 2,2 kilómetros. Abandonamos la estación y seguimos descendien
do y serpenteando por la traza hasta llegar a un túnel mas largo y en curva de unos 300 metros de longitud que está provisto de iluminación automática, pero conviene llevar iluminación propia porque no siempre funciona correctamente. A la salida del túnel y después de un corto trayecto, se divisa el Rio Matarraña, sobre el que se levanta el impresionante viaducto de hormigón de 150 metros e impresionantes vistas. A la derecha podemos ver a lo lejos el pueblo de la Fresneda, y una paisaje precioso del río a ambos lados del puente. Éste viaducto tiene 4 grandes arcos centrales y otros dos vanos en cada extremo, siendo de una expectacularidad extraordinaria. Nada mas cruzar el puente, y en un descensofuerte pero corto llegamos a la Estación de Torre del Compte, reconvert
ida hoy en un Hotel con Encanto que se llama " La Parada del Compte". Recomiendo visitar éstas instalac iones regentadas por un Pedro Falgás y su Esposa que muy amablemente me enseñó las instalaciones.A partir de la estación de Torre del Compte, la traza va ascendiendo suavemente hasta llegar a la Estación de Valderrobres. Su estado es similar a las demás. Su construcción es de tipo moderno bastante similar a la de Valdeltormo, Apeadero de Alcañiz, y Cretas. En éste tramo no hay que atravesar ningún túnel. la traza está bastante bien conservada y compactada, aunque hay que tener cuidado con las zarzas que invaden el recorrido. En todas las estaciones existen áreas de descanso con mesas para poder comer. Hay que ir pertrechado de agua, p
ues no hay fuentes (Yo no las conozco) con agua potable. Si se va con niños, cuidado con los túneles donde se pueden producir caídas. Desde la Estación de Valderrobres, se inicia el descenso hasta la Estación de Arnes-Lledó, pasando antes por el Viaducto sobre el Río Algás con unas maníficas vistas, y una considerable altura. A apatir de aquí, se incia el segundo tramos de la Vía verde, ya por tierras Catalanas, que se denomina Vía Verde de la Terra Alta. Bueno, pues éste ha sido el recorrido hasta Arnes-Lledó. Se puede hacer perfectamente desde Alcañiz Ida y Vuelta. La vuelta no es dura si se está un poco rodado. los desniveles son suaves al tratarse de una vía férrea, por lo que está al alc
ance de cualquiera. El único problema, es que nos salga un día ventoso, pero como el trayecto discurre por muchas trincheras, se va bastante protegido. Así pues, ánimo a los amantes de la bicicleta, y a disfrutar de éste entorno maravilloso de naturaleza que a mi al menos me gusta mucho el pedalear por ésta traza del antiguo ferrocarril de Val de Zafán, desde la Puebla de Hijar a Tortosa. Sólamente me gustaría decir, que es importante que se haga un buen mantenimiento de limpieza, y que espero que ADIF-RENFE repare algún día el Túnel del Equinoccio en Valdealgorfa. Un saludo y a disfrutar amigos.
